La nouvelle Jaguar I‑PACE tout électrique rend la conduite d’un véhicule électrique (VE) plus enthousiasmante, plus accessible et plus pratique que jamais grâce à sa conception inédite et aux progrès réalisés à la fois dans la technologie des batteries et dans les réseaux publics de recharge. Leur réunion en fait le VE le plus attrayant du monde, facile à utiliser, fort d’un excellent rendement et d’un grand agrément de conduite. Grâce à une batterie lithium‑ion 90 kWh très évoluée renfermant 432 cellules, sélectionnées pour leur haute densité d’énergie et leur bonne gestion thermique, la I‑PACE propose une autonomie de 480 km (cycle WLTP). De plus, il sera possible de recharger la batterie de 0 à 80% batterie en seulement 45 minutes à l’aide d’un chargeur rapide à courant continu (CC de 100 kW), ou de recharger seulement 15 minutes pour disposer de 100 km supplémentaires. La recharge est aussi possible chez soi avec une wallbox sur courant alternatif (7 kW), qui permet à l’I‑PACE de passer d’une batterie vide à une batterie chargée à 80% en un peu plus de dix heures. La solution est idéale pour charger pendant la nuit.

En réunissant quatre roues motrices, 400 ch et 696 Nm de couple, la Jaguar I‑PACE zéro émission est un aboutissement pour la performance électrique à tous égards. La délivrance instantanée du couple, caractéristique d’un VE, permet au dernier SUV à hautes performances de Jaguar d’afficher des accélérations impressionnantes depuis un départ arrêté. La Jaguar I‑PACE passe de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes. Les deux moteurs électriques synchrones à aimant permanent conçus par Jaguar entraînent les essieux avant et arrière. Chaque moteur est monté concentriquement autour d’une transmission épicycloïdale compacte, à une seule vitesse et différentiel. Cette architecture permet une distribution précise et instantanée du couple aux quatre roues, car la I‑PACE module en permanence la répartition avant / arrière en fonction des conditions rencontrées. Pensée dès le départ comme un VE à hautes performances, la I‑PACE offre un dynamisme sensationnel, couplé à un agrément et une facilité d’utilisation remarquables grâce à un compromis très réussi entre confort, maîtrise et précision. Jaguar a implanté la batterie aussi bas que possible entre les essieux, afin de profiter d’une répartition des masses 50/50 et d’un centre de gravité 130 mm plus bas que sur la F‑PACE. Ainsi la voiture se montre imperturbable, avec un roulis très maîtrisé.

Jaguar a fait en sorte que la I‑PACE puisse parfaitement fonctionner sous des climats chauds ou froids, gardant toutes ses capacités à des températures aussi froides que ‑ 40° : c’est 10° de moins qu’un VE classique. La I‑PACE roule parfaitement sous toutes les latitudes grâce à la combinaison offerte par une faible résistance des cellules, une bonne isolation de la batterie et un système avancé de gestion thermique. Aux températures normales, la batterie utilise un système de refroidissement pour optimiser le rendement énergétique. Une unité de réfrigération liée au système central de climatisation du véhicule va se mettre en route au cas où la température s’élève pour contrôler la température des cellules et maximiser la puissance disponible. Par temps froid, une pompe à chaleur permet de maintenir des conditions optimales de fonctionnement pour les cellules, et se charge aussi la chaleur de l’habitacle. Le système offre un bien meilleur rendement qu’un radiateur électrique classique, puisqu’il se sert des calories de l’air extérieur et de la chaleur récupérée auprès des onduleurs et de l’électronique de puissance pour réchauffer l’habitacle. Le fait de ne pas recourir uniquement à l’énergie de la batterie permet d’augmenter l’autonomie de près de 50 km – même dans les pires conditions hivernales.