- Au volant de la nouvelle Jaguar XJR 2016, Martin Bundle affronte 'Jetman' Yves Rossy sur 2,8km dans le désert de Dubaï
- Ce duel démontre les avantages d'une construction légère en termes d'agilité, de performances et de contrôle que ce soit dans les airs ou sur la route
- Les conditions sablonneuses mettent en avant les avantages du contrôle de progression toutes surfaces de la Jaguar XJ (All-Surface Progress Control ou ASPC)
- Brundle et Rossy comparent la technologie de leurs deux machines
M. Brundle, qui a piloté en F1 aux côtés de Michael Schumacher, est maintenant commentateur. Il avait à sa disposition la nouvelle Jaguar XJR dotée du V8 5L suralimenté de 550ch, face à Y.Rossy harnaché sous son aile rigide de 2m de large propulsée par quatre compresseurs Jet-Cat.
M. Brundle a déclaré : « C'était la course la plus unique à laquelle j'ai participé. Je n'ai jamais rien vu de tel que l'aile de Jetman, Yves est un homme extrêmement courageux. C'est aussi un concurrent très sérieux !
La Jaguar XJR lui a donné du fil à retordre. D'un confort de conduite et d'une facilité exceptionnels, elle a aussi fait preuve d'une superbe tenue de route quand il a fallu éviter le sable qui avait été projeté par le vent sur la route. Quant au vainqueur de la course, il faudra attendre de voir le film… »
Y. Brundle a été aidé au démarrage par l'innovant contrôle de progression toutes surfaces (ASPC) de la XJ, un système de haute technologie qui limite automatiquement toute perte de motricité à faible vitesse sur des surfaces glissantes et optimise donc l'adhérence dans des conditions difficiles. Il a atteint la vitesse de 280km/h avant de passer la ligne d'arrivée.
Y.Rossy a sauté d'un hélicoptère, puis a fait une chute libre de cinq secondes, puis a redressé l'aile et a accéléré au-dessus de la voiture pour atteindre 313km/h avant de passer la ligne d'arrivée.
Y.Rossy a déclaré : « Affronter un pilote de Formule 1 a été un vrai challenge et nous étions très proches en termes de performances. C'était la première fois que je testais vraiment mon équipement et ma technique de vol en compétition.
Comme sur la Jaguar, nous utilisons pour notre aile des matériaux légers mais résistants afin d'en optimiser les performances, et des compresseurs pour me propulser. Mais, alors que la Jaguar XJR s'appuie sur la technologie et l'aérodynamique pour évoluer, ce sont les mouvements de mon corps harnaché sous l'aile qui me font voler comme je le fais. »
Ian Hoban, Vehicle Line Director de la XJ a commenté : « La nouvelle Jaguar XJ confirme son statut de berline de luxe la plus dynamique et la plus distinctive. Son architecture aluminium fournit une base légère mais rigide et les technologies telles que la direction à assistance électrique et l'ASPC permettent vraiment au conducteur de tirer le meilleur parti de sa voiture.
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