Madrid, España, 28 de julio de 2026: Jaguar TCS Racing afrontó una exigente y cambiante decimoquinta ronda en Tokio, en la que la intensa lluvia inicial dejó paso a un circuito en proceso de secado que alteró el planteamiento estratégico a mitad de carrera.
António Félix da Costa tomó la delantera tras salir desde la P2, abriendo una ventaja de más de cuatro segundos durante la fase en mojado, mientras Mitch Evans remontaba desde la P7 hasta situarse entre los cinco primeros. A medida que mejoraban las condiciones de pista, la estrategia de presiones de neumáticos de lluvia adoptada por el equipo para ambos coches se convirtió en un inconveniente, ya que los neumáticos perdían adherencia y la eficiencia energética resultaba más difícil de gestionar. En consecuencia, tanto António como Mitch se quedaron fuera de las posiciones puntuables.
Un incidente múltiple en las últimas vueltas provocó la salida de la bandera roja, con António involucrado en un contacto inevitable y obligado a cambiar el alerón delantero, lo que le relegó al fondo de la parrilla para su regreso a una sola vuelta. Con solo una por delante, ambos pilotos dispusieron de pocas opciones para remontar. António terminó la carrera en la P16, Mitch, en cambio, retiró su Jaguar I‑TYPE 7 en la última vuelta, tras sufrir un problema de suspensión derivado de un roce con el muro al inicio de la prueba.
Mitch Evans, piloto de Jaguar TCS Racing #9, declaró: “Hoy optamos por una configuración de presiones de neumáticos totalmente orientada a la lluvia, porque las previsiones que teníamos indicaban que llovería mucho en las primeras fases de la carrera. Por desgracia, no fue así. Es una pena, pero seguimos peleando por el título. Nos quedan dos carreras y, históricamente, hemos rendido bien en Londres, así que sé que, como equipo, no vamos a dejar de pelear”.
António Félix da Costa, piloto de Jaguar TCS Racing #13, afirmó: “Está claro que ha sido una carrera frustrante. Duele. He tenido un coche rápido todo el fin de semana y hoy he clasificado en primera fila. En carrera salimos con unas presiones de neumáticos pensadas para mojado y, en cuanto la pista se secó, eso hizo que mi ritmo se viniera abajo mientras quienes iban con presiones para seco podían aprovecharlo. Pero nos quedamos con el aprendizaje, y llegaremos a Londres centrados y listos para luchar”.
Ian James, Team Principal de Jaguar TCS Racing, en cambio declaró: “Tras un buen resultado de clasificación de ambos pilotos, el resto del día no se desarrolló como esperábamos. Ajustamos las presiones de neumáticos de ambos coches para una carrera en mojado en función de las condiciones previstas, pero el tiempo cambió justo cuando se apagaron los semáforos y la pista se secó muy rápidamente. Eso nos dejó en desventaja a medida que avanzaba la carrera y, a partir de ese momento, fue imposible mantener la competitividad frente a quienes apostaron por presiones para seco. Aun así, aunque no es el resultado que queríamos, está claro que tenemos un Jaguar I‑TYPE 7 muy rápido y salimos de Tokio en una posición fuerte en el campeonato, tanto en Pilotos como en Equipos. Nos llevaremos eso a Londres y seguiremos luchando hasta el final.
Mitch Evans ocupa ahora la segunda posición en la clasificación de pilotos con 144 puntos, a solo dos del líder Jake Dennis, mientras que António Félix da Costa es sexto con 113 puntos. Jaguar TCS Racing mantiene el liderato en el Campeonato del Mundo de Equipos ABB FIA con 257 puntos, 14 por delante de Porsche.
El Campeonato del Mundo ABB FIA de Fórmula E 2025/26 concluirá con la doble cita del E‑Prix de Londres, los días 15 y 16 de agosto de 2026.