JAGUAR RACING’S RE:CHARGE @ HOME SERIES CONTINUES WITH JAMES CALADO AND JAGUAR RACING AMBASSADOR HO-PIN TUNG

15 May 2020

Jaguar Racing has published the latest episode of ‘RE:CHARGE @ Home’ – the new video podcast series. Available across YouTube, Spotify, Apple and Google Podcasts this episode features Panasonic Jaguar Racing driver, James Calado and Jaguar Racing Ambassador, Ho-Pin Tung.

  • Jaguar Racing publish a new episode of the new ‘RE:CHARGE @ Home’ video podcast series
  • In the latest episode, Panasonic Jaguar Racing driver James Calado and Jaguar Racing ambassador Ho-Pin Tung talk about the importance of their roles within the Jaguar Racing team, the ABB Formula E Race at Home Challenge and how the Jaguar I-PACE eTROPH
  • Watch and listen to episode six of the ‘RE:CHARGE @ Home’ on YouTube here: https://youtu.be/Z_6tz4cr9V4
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Episode six uncovers the importance of James Calado and Ho-Pin Tung’s roles within the Jaguar Racing team, explores the first ABB Formula E Race at Home Challenge and explains how the Jaguar I-PACE eTROPHY acts as a test bed for electrification technology.

Jaguar Racing ambassador, Ho-Pin Tung, also provides an exclusive behind-the-scenes insight into the jaw-dropping Range Rover Sport Dragon Challenge and explains how it was accomplished, from concept through to reality.

Watch and listen to episode six of the ‘RE:CHARGE @ Home’ on YouTube here: https://youtu.be/Z_6tz4cr9V4

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Ho-Pin Tung
James Calado
Ho-Pin Tung and James Calado

I’m currently living in the garage, on the simulator, taking part in the ABB Formula E Race at Home Challenge every Saturday. The first official race proved to be a little frustrating as I got wiped out in the first few laps but we all have a real laugh and it’s good fun.

There’s a big difference between the professional sim that we use at our Jaguar Racing team base and the sim that I have at home right now. The sim that I’m using for the Race at Home Challenge provides entertainment and the racing aspect of the sim series is really realistic. Drivers respect each other and the race craft is representative. The simulator we have at the factory is so accurate that it’s difficult to imagine – our team of engineers put everything we do in real life onto the virtual track. Sometimes you feel like you’re in the actual racecar and you know that by the way you react.

James Calado
Panasonic Jaguar Racing Driver

Similar to Formula E it’s been amazing to see how the Jaguar I-PACE eTROPHY has progressed in just over one season. It has a great mix of PRO and PRO-AM drivers and we’ve also had a guest VIP driver at every race. Another interesting factor is the development we’ve seen in Formula E and how this has also advanced through to the Jaguar I-PACE eTROPHY, for example ATTACK MODE which has been a great addition. The knowledge we’ve gained on the track with the I-PACE eTROPHY racing cars has meant the Jaguar I-PACE, has received software upgrades which has increased the range by 20km. I’ve seen these technological advancements first hand and it shows this a direct result of race to road.

Ho-Pin Tung
Jaguar Racing Ambassador

The new series, hosted by Amanda Stretton and Vernon Kay, will be a regular, insightful series fans can look forward to with new guests in each episode across Formula E and the Jaguar I-PACE eTROPHY– the word’s first all-electric touring car series.

Further information

Über Jaguar Panasonic Racing

Jaguar kehrte im Oktober 2016 in den internationalen Motorsport zurück und engagierte sich als erster Premium Hersteller in der FIA Formel E für rein elektrisch angetriebene Monoposti. Mit dem Einstieg in die Formel E zielt Jaguar Land Rover mit Blick auf die Elektrifizierung künftiger Straßenmodelle auf den Know-how-Transfer zwischen Rennteam und Serienentwicklern – getreu dem Gründungsmotto von Panasonic Jaguar Racing – Race to innovate. Die Hersteller können ihre eigenen Antriebe entwickeln, worunter der Motor, das Getriebe und der Wechselrichter (Inverter) fallen. Auch die Hinterradaufhängung ist freigestellt. Aus Kostengründen als Gleichteile ausgelegt sind das Kohlefaserchassis, die aerodynamischen Anbauteile und die Batterie In erster Linie geht es um die Entwicklung elektrischer Antriebsstränge. Seit der Saison 2018/19 starten alle Teams mit der neuen Generation 2-Formel E. Anders als in den ersten vier Saisons entfällt seitdem der

Fahrzeugwechsel bei Rennhalbzeit. Neben dem auf rein elektrische Antriebe setzenden Technikreglement zeichnet sich die Formel E durch die Wahl ihrer Rennstrecken aus. Bis auf den Lauf in Mexiko, bei dem ein kleiner Teil der Grand Prix-Piste genutzt wird, finden alle Rennen auf Straßenkursen im Herzen weltbekannter Mega-Citys wie Santiago de Chile, Seoul, Berlin, Rom, Paris, London oder New York statt.

 

Über Jaguar Land Rover

Jaguar Land Rover ist mit seinen zwei ikonischen Marken Jaguar und Land Rover der größte Automobilhersteller in Großbritannien: Land Rover ist der weltweit führende Hersteller von Premium-Allradfahrzeugen. Jaguar ist eine der führenden Marken für exklusive Sportlimousinen und Sportwagen. Mit der Einführung des I-PACE im Jahr 2018 war Jaguar außerdem der erste etablierte Premiumhersteller mit einem vollelektrisch betriebenen SUV.

Unser Anspruch ist es, wegweisende Fahrzeuge zu liefern, die unseren Kunden Erlebnisse bieten, die sie ein Leben lang lieben werden. Unsere Produkte sind weltweit gefragt. Im Jahr 2019 verkaufte Jaguar Land Rover 557.706 Fahrzeuge in 127 Ländern.

Das Unternehmen beschäftigt weltweit direkt rund 40.000 Mitarbeiterinnen bzw. Mitarbeiter und sichert weitere knapp 250.000 Arbeitsplätze bei Händlerbetrieben, Zulieferern und lokalen Unternehmen. Im Herzen sind wir ein britisches Unternehmen mit zwei großen Design- und Entwicklungszentren, drei Produktionsstandorten, einem Motorenwerk und in Kürze einem Batteriemontagezentrum in Großbritannien. Darüber hinaus haben wir Werke in China, Brasilien, Indien, Österreich und der Slowakei. Drei unserer Technologiezentren befinden sich in Großbritannien, in Manchester, Warwick und London – global verfügen wir über weitere Zentren in Shannon (Irland), Portland (USA), Budapest (Ungarn) und Changshu (China).

Jaguar Land Rover Modelle bieten eine wachsende Zahl an Antrieben. Unsere Kunden haben die Wahl; ob elektrifiziert – vollelektrisch, als Plug-in oder Mild-Hybrid – oder mit den neuesten Diesel- und Benzinmotoren.

Wir sind sicher, dass unsere Strategie von wegweisenden Fahrzeugen, innovativen Technologien und Mobilitätslösungen uns dem Ziel der „Destination Zero“ Schritt für Schritt näherbringen wird und uns ermöglicht, die Mobilität der Zukunft ohne Emissionen, ohne Unfälle und ohne Staus mitzugestalten.

 

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Pressekontakt:

Jaguar Land Rover Deutschland GmbH
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Campus Kronberg 7
D-61476 Kronberg im Taunus

Andrea Leitner-Garnell, Direktorin Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Telefon: 06173-3271 120, aleitner@jaguarlandrover.com

Michael Küster, Leiter Produktkommunikation
Telefon: 06173-3271 121, mkuester@jaguarlandrover.com

Notes to Editors

Jaguar Verbrauchs- und Emissionswerte

*Verbrauchswerte: Stromverbrauch des Jaguar I-PACE EV400 mit 294 kW (400 PS), kombiniert: 24,8-22 kWh/100km**; CO2–Emissionen im Fahrbetrieb, kombiniert: 0 g/km (gemäß VO (EG) Nr. 692 / 2007).  

Verbrauchs- und Emissionswerte Jaguar XE, XF, XJ, F-TYPE, E-PACE, F-PACE, I-PACE, inklusive R- und SVR-Modelle: 

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ): 
Jaguar F-PACE SVR 5.0 Liter V8: 11,9 l/100km - Jaguar XF E-Performance: 4,7 l/100km 

Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus (WLTP): I-PACE EV400: 24,8 kWh/100km

CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus: 
Jaguar F-PACE SVR 5.0 Liter V8: 272 g/km – Jaguar I-PACE EV400: 0 g/km (im Fahrbetrieb)

 

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben. 

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.

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