- Der britische Rennfahrer steuert den 550 PS starken XJR und seinen Le Mans‑Siegerwagen von 1988 um den britischen Grand Prix‑Kurs
- XJR9‑LM zum ersten Mal seit seinem Le Mans‑Triumph von 1988 wieder in der Dunkelheit unterwegs
- Vergleichstest auf der Rennstrecke unterstrich die Vorteile der serienmäßigen LED‑Scheinwerfer des neuen XJR im Tag‑ und Nachtbetrieb
- Wallace: "Ich hätte viel dafür gegeben, die Scheinwerfer des modernen XJR in unserem XJR9 gehabt zu haben."
- Neuer Kurzfilm fängt die Action von Silverstone ein https://youtu.be/IgMxSkJb058
Neuer Jaguar XJR trifft den XJR9‑LM in Silverstone mit Andy Wallace am Steuer
Schwalbach/Silverstone, 16. November 2015 ‑ Andy Wallace, Sieger der 24 Stunden von Le Mans 1988, hat den Jaguar XJ‑R9 LM erstmals nach dem großen Triumph in der Sarthe wieder über eine in der Dunkelheit liegende Rennstrecke gescheucht. Im direkten Vergleich mit der aktuellen Jaguar XJR Limousine stellte er in Silverstone eindrucksvoll den Sicherheitsgewinn der in allen XJ‑Typen installierten LED‑Scheinwerfer unter Beweis. In einem Video schildert der Brite seine Erfahrungen und erzählt, wie schwierig die Nachtschichten damals in Le Mans für die Piloten waren.
"1988 sind wir in Le Mans mit bis zu 385 km/h durch die Nacht gerast", erinnert sich der 54‑Jährige Brite. "Zu schnell, um die Fahrbahn direkt vor dem Auto zu erkennen. Wir nutzten unsere Scheinwerfer eher dazu, vorbeiwischende Verkehrsschilder oder die Tafeln mit den Angaben bis zum Scheitelpunkt der Kurve zu erkennen, um so unsere Position auf der Strecke zu ermitteln.
Im Vergleich dazu haben moderne Autos wie der Jaguar XJR weitaus leistungsstärkere Scheinwerfer. Dank LED‑Technologie können seine Fahrer heute drei Mal so weit nach vorn blicken wie wir. Und dank des beim Lenken mitschwenkenden Lichtkegels kann man auch die Kurven weitaus exakter ansteuern.
Egal ob auf einer öffentlichen Straße oder einer Rennstrecke beschert das leistungsstärkere Licht einen deutlichen Sicherheitsgewinn. Ich hätte viel dafür gegeben, die Scheinwerfer des modernen XJR in unserem XJR9 gehabt zu haben."
Andy Wallace weiß spätestens nach dem Vergleich der beiden Modelle in Silverstone, wovon er spricht: Denn als erstes Modell der Jaguar Palette profitiert die Luxuslimousine XJ in allen Versionen ab Werk von adaptiven Voll‑LED‑Hauptscheinwerfern. Mit ihrer Grafik betonen die Designer das so genannte "Quad"‑Design ‑ jenes "Vieraugen"‑Gesicht, das nicht zuletzt frühere XJ Generationen zu Stilikonen ihrer Zeit machte. Aktives und statisches Kurvenlicht sowie eine automatische Fernlicht‑Funktion sorgen unter allen Bedingungen für eine optimale Ausleuchtung der Fahrbahn. Zugleich überzeugen LED‑Leuchten mit einer im Vergleich zu den zuvor verwendeten Bi‑Xenon‑Einsätzen durch eine natürlichere, sprich dem Tageslicht ähnliche Farbtemperatur sowie einen niedrigeren Energieverbrauch.
Die als Marken‑Signatur etablierten J‑Blade LED‑Tagfahrleuchten tauchen als besonders auffälliges Stilelement beim XJ und XJR in doppelter Ausführung auf. Sie unterstreichen so den Top‑Status des seit der ersten Generation von 1968 inzwischen über eine Million Mal verkauften Jaguar Flaggschiffs. Wird der Blinker betätigt, ändert sich die Farbe nahtlos von Weiß in Orange.
Ian Hoban, Baureihenleiter Jaguar XJ, sagt: "Der Jaguar XJ ist dynamischer und charakterstärker denn je. Die Fahrten mit dem XJR Supercharged in Silverstone zeigten auf beeindruckende Art, wie moderne LED‑Scheinwerfertechnik den Fahrer unterstützt. Doch die neuen Leuchteinheiten sind nicht die einzigen High‑tech‑Features unseres Top Modells: Das neue Infotainmentsystem und noch hochwertigere Materialien und Oberflächen im Interieur steigern das Gefühl von modernem Luxus und liebevoller Handwerkskunst weiter."
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* Jaguar XJ 3.0 Liter V6 Diesel S (Kraftstoffverbrauch Serie: l/100 km innerorts 7,0 ‑ außerorts 5,2 ‑ kombiniert 5,7; CO2‑Emission 149 g/km; Langversion: l/100 km innerorts: 7,0 ‑ außerorts: 5,2 ‑ kombiniert: 5,7; CO2‑Emission 149 g/km)
Jaguar XJ 3.0 Liter V6 Kompressor AWD (Kraftstoffverbrauch Serie: l/100 km innerorts 13,6 ‑ außerorts 7,6 ‑ kombiniert 9,8; CO2‑Emission 234 g/km; Langversion: l/100 km innerorts: 13,6 ‑ außerorts: 7,6 ‑ kombiniert: 9,8; CO2‑Emission 234 g/km)
Jaguar XJR 5.0 Liter V8 Kompressor (Kraftstoffverbrauch Serie: l/100 km innerorts 16,2 ‑ außerorts 8,2 ‑ kombiniert 11,1; CO2‑Emission 264 g/km)
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Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ):
Jaguar F‑TYPE R AWD 5.0 Liter V8: 11,3 l/100km ‑ Jaguar XE E‑Performance: 3,8 l/100km
CO2‑Emissionen im kombinierten Testzyklus:
Jaguar F‑TYPE R AWD 5.0 Liter V8: 269 g/km ‑ Jaguar XE E‑Performance: 99 g/km
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2‑Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2‑Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Jaguar und Land Rover Vertragspartnern und bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.
