Jaguar Classic Parts und Jaguar Land Rover Deutschland auf der 25. Techno Classica
"Old‑timer to modern day"
Schwalbach/Essen, 08. April 2013 ‑ Jaguar Land Rover Deutschland und Jaguar Classic Parts laden auf der 25.Techno Classica (10. ‑ 14. April) zu einer faszinierenden Zeitreise durch über 50 Jahre Sportwagenbau aus Coventry ein. Mit einem 1961er Jaguar E‑TYPE 3.8 Roadster der Serie 1 und dem ab Sommer startenden modernen Nachfahren Jaguar F‑TYPE V8 S als Start‑ und vorläufigem Zielpunkt. Auf der Weltleitmesse der Oldtimer‑Branche stellt Jaguar in Halle 2 neben drei weiteren automobilen Exponaten auch die umfangreichen Aktivitäten seiner Tochter Jaguar Classic Parts dar. Über die interaktive Homepage http://www.jaguarclassicparts.com/ erhalten Interessenten direkten Zugang zu 26.000 katalogisierten Originalersatzteilen.
Jaguar Classic Parts ist als hundertprozentige Tochter von Jaguar Land Rover auf die Lieferung hochwertiger Original‑Teile spezialisiert. Wie liebevoll und aufwändig gestaltet diese Teile sind, zeigt Jaguar in Essen unter anderem anhand einer Original‑E‑TYPE‑Motorhaube ‑ wie sie heute für Sammler weiterhin erhältlich ist. In einem kurzen Film erfahren Besucher darüber hinaus Wissenswertes über die von Jaguar Land Rover Deutschland durchgeführte Komplettrestaurierung des ausgestellten E‑TYPE Roadsters.
"Wir freuen uns auf den Auftritt bei der Techno Classica und die Gespräche mit vielen Jaguar‑Kunden und ‑Liebhabern", sagt Phil Williams, globaler Verkaufs‑ und Marketing Leiter, Jaguar Classic Parts "Wir suchen kontinuierlich nach Wegen, unser Angebot auszuweiten. Denn unser Ziel ist es, Besitzern klassischer Jaguar beim Service, bei der Restaurierung und beim täglichen Einsatz ihrer Lieblinge optimal zu unterstützen." Die Bestellung von Jaguar Classic‑Teilen erfolgt komplikationslos über das Jaguar Händlernetz und nach den gleichen Konditionen wie die Order moderner Ersatzkomponenten.
Die von Jaguar Classic Parts bereits katalogisierten, gut 26.000 Posten kommen primär jüngeren Modellen wie dem XJ "X300" (6‑ und 12‑Zylinder), der XJS‑Reihe, den Serie 3 XJ12 und XJ6, dem XJ8 (X308), dem XJ12 (XJ40) sowie allen Daimler‑Limousinen bis Baujahr 1992 zugute. Aber auch die Versorgung für alle älteren Modellreihen, so z.B.
E‑TYPE, MKII, Daimler V8, S‑TYPE, 420, MK10 und zu den XJ der Serien I und II ist sichergestellt und die Oldtimer Fans können auf einen reichen Fundus zurückgreifen.
XK8 "Shaguar" ‑ herrliche Persiflage auf James Bond‑Filme
Neben den beiden ikonischen E‑ und F‑TYPE‑Roadstern locken auf dem Jaguar Stand in Essen noch drei Exponate aus den Beständen des Jaguar Heritage Trust Besucher an:
Die jeweils letzten Exemplare der Baureihen XJS und XJ8 (X 308) sowie die Replica eines in Union Jack‑Farben lackierten XK8 Roadsters.
Der letzte XJ8 war 2002 kein Jaguar, sondern ein Daimler Super V8 mit ‑ noch dazu ‑ royaler Vorgeschichte. Zwei Jahre lang diente die edel ausstaffierte Limousine der "Queen" als Privatfahrzeug, ehe sie 2004 in die Obhut des Jaguar Daimler Heritage Trusts kam. Zwischen 1997 und 2002 baute Jaguar über 126.000 Einheiten der X308‑Familie, die dann vom ersten komplett aus Aluminium gefertigten XJ ("X350") abgelöst wurde.
Vom XJS hat Jaguar in 21 Jahren 115.413 Fahrzeuge hergestellt. Zum Start 1975 mit einem 5,3‑Liter‑V12, ab 1983 auch mit 3,6‑Liter‑Reihensechszylinder und ab 1991 ‑ im Zuge eines größeren Facelift ‑ mit 6,0‑Liter‑V12‑ und 4,0‑Liter‑Sechszylinder‑Aggregaten. Auch auf der Rennstecke errang der als Coupé und Cabriolet lieferbare Sportwagen Erfolge: Zwischen 1976 und 1982 unter Bob Tullius (Group 44) in den USA, ab 1982 in der Tourenwagen‑EM, die TWR (Tom Walkinshaw Racing) 1984 mit Siegen in der Meisterschaft und bei den 24 Stunden von Spa krönte. Das in Essen gezeigte 6,0‑Liter‑V12 Coupé ist Baujahr 1996 und wurde zusammen mit dem letzten XJS 4,0‑Liter‑Cabriolet in die Obhut des Jaguar Heritage Trust gegeben.
Beim auf der Techno Classica ausgestellten XK8 Cabriolet handelt es sich um eine ursprünglich blau lackierte Replica eines berühmten Filmautos. Das Original trat 2002 im Kino‑Streifen "Austin Powers in Goldständer" (englischer Originaltitel:Austin Powers in Goldmember) auf. Mit der Ende der 1990er, Anfang der 2000er Jahre gedrehten "Austin Powers"‑Trilogie gelang Autor und Hauptdarsteller Mike Myers eine köstliche Persiflage auf Agentenfilme à la James Bond. In den ersten beiden Folgen fährt der schräge Geheimagent bei seinem Kampf gegen Erzfeind Dr. Evil einen E‑TYPE Series II, ehe er zum Finale in den ähnlich patriotisch eingekleideten XK8‑"Shaguar" wechselt. Der verballhornte Name ist die Kombination aus "Jaguar" und dem englischen Slang‑Wort "to shag" (für "mit jemandem Sex haben").
Abgerundet werden die Jaguar Aktivitäten auf der Techno Classica 2013 durch eine Kollektion attraktiver Merchandising Artikel, Schaukästen mit weiteren edlen Originalteilen für den E‑Type sowie umfangreiches Werbe‑und Informationsmaterial. Auf der Rückwand des Standes dargestellt sind in Form einer geschwungenen Zeitleiste 20 berühmte Jaguar der Zeitspanne zwischen 1948 und heute ‑ beginnend mit dem berühmten XK 120 "NUB 120", den Le Mans Siegern C‑ und D‑Type über die Mk II‑Limousine und den E‑TYPE bis zum aktuellen Modellprogramm mit XJ, XF Sportbrake und F‑TYPE.
Jaguar seit über 55 Jahren offiziell in Deutschland aktiv
Am 1. August 1957 begann Peter Lindner aus Wiesbaden mit dem offiziellen Import der englischen Luxuswagen. Bis dahin kamen die Autos aus Coventry immer nur in Eigenregie nach Deutschland: Kunden in Süddeutschland wurden über eine Kooperation mit dem Freiburger Autohaus Speck vom Schweizer Importeur Emil Frey beliefert, in Hamburg gab es ab 1954 Fendler & Lüdemann, in Düsseldorf seit 1949 Birkelbach & Unkrüer und in Frankfurt betrieb der britische Offizier Ronald Myhill die Overseas Motor Sales GmbH. Wegen der hohen Einfuhrzölle kamen zunächst immer nur wenige Dutzend Jaguar auf deutsche Straßen. Für 1954 weist die Statistik gerade einmal 21 Neuzulassungen aus.
Erst Peter Lindner gelang es, Firmengründer Sir William Lyons das Mandat des offiziellen Deutschland‑Importeurs abzuringen. "Den Zuschlag erhielt er, weil er überzeugend und zielstrebig auftrat, gut Englisch konnte und den Briten durch seine Erfolge im Rennsport imponierte", erzählt sein Neffe Peter Fritz. "Und war er jung genug, um kein Nazi zu sein."
Quizmaster "Kuli" und Fürst Metternich als frühe VIP‑Kunden
Zu den wichtigsten Kunden der ersten Jahre zählten Soldaten der in Deutschland stationierten britischen und amerikanischen Streitkräfte. Mit den Jahren wurde Jaguar zusehends auch für die einheimische Prominenz attraktiv. Unter den ersten VIP‑Kunden: Showmaster Hans‑Joachim Kulenkampff, Fürst Metternich oder Klaus Kinski. "Dank Peter Lindner wurde aus dem exotischen Mauerblümchen Jaguar auch in Deutschland eine angesehene Luxusmarke", sagt Jaguar‑Historiker Mike Riedner. Mit bald 60 Stützpunkten ‑ ein Großteil davon unter Lindners Regie ‑ fand die Marke bis zu 3.000 Kunden pro Jahr.
Nachdem Jaguar 1968 unter das Dach der British Leyland Motor Company kam, gingen die Importeurs Rechte auf Brüggemann in Düsseldorf über, danach regelte kurz Rover den Vertrieb, ehe Brüggemann erneut übernahm. Seit 1984 ist die in Kronberg/Ts. gegründete Jaguar Land Rover Deutschland GmbH für den Import verantwortlich.
Rege Jaguar‑Oldtimer‑Szene in Deutschland
In Deutschland sind heute schätzungsweise 4.000 historische Jaguar‑Fahrzeuge zugelassen, darunter allein über 1.700 Exemplare aus dem Besitz von Mitgliedern des größten Clubs, der 1979 von acht Enthusiasten aus der Taufe gehobenen Jaguar Association Germany e.V.
Die Jaguar Exponate für die Techno Classica 2013
Modell Baujahr Eigentümer
Jaguar F‑TYPE V8 S* 2013 Jaguar Land Rover Deutschland
Jaguar E‑TYPE 3.8 Series I* 1961 Jaguar Land Rover Deutschland
Jaguar XJS V12 6.0 Coupé 1996 Jaguar Daimler Heritage Trust
Daimler Super V8 (X 308) 2002 Jaguar Daimler Heritage Trust
"Shaguar" XK8 Replica* 2001 Jaguar Daimler Heritage Trust
*Roadster bzw. Cabriolet
Besuchen Sie den Stand von Jaguar Land Rover Deutschland und Jaguar Classic Parts in Halle 2, Stand Nummer 315.
Pressekontakt:
Helga Tauber‑Hofmann
Presse‑ und Öffentlichkeitsarbeit
Jaguar Land Rover Deutschland
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