英国一年一度的速度狂欢‑‑古德伍德速度节虽已落下帷幕，但是人们对于速度的追逐却从未停止，速度节上大放异彩的车型也从未曾被人们忘却，捷豹于速度节上首次公开亮相的单座全铝合金车身敞篷跑车Project7便是其中之一。
然而，基于捷豹F‑TYPE研发而来的Project7与古德伍德速度节的渊源还远不止于此。一年前，捷豹车辆首席工程师Mike Cross亲自驾驭 F‑TYPE原型车驶上古德伍德赛道的马达轰鸣声仍然萦绕耳旁。毋庸置疑，这只最高时速可达300公里/小时的美洲豹凭借它的实力征服了世人，成功跻身世界顶级速度俱乐部。
每一位人们耳熟能详的足球巨星除了出自欧洲豪门俱乐部，还拥有令人艳羡的足球天赋和后天的勤奋努力。那么，对于一款顶级速度俱乐部的跑车来说，它的背后又需要具备哪些成功的要素呢？
缘由之一：豪门身世
提起捷豹，或许人们脑海中首先闪现的是街道上优雅而过的迷人轿车，或是皇家专用轿车等溢美之辞，然而却对捷豹的跑车历史知之甚少。殊不知，捷豹真正造车发家的核心便是它的运动基因，它的前身正是两款双门跑车。
可以说，捷豹在速度领域绝对是一个积淀深厚的豪门世家。捷豹车辆生产线总监Ian Hoban曾说，捷豹在跑车上的经验是世上绝无仅有的，也正是这些经验造就了捷豹在跑车方面的辉煌传奇。且不说捷豹首款运动型跑车XK120及以其为蓝本制造的C‑Type所获得的赞誉，不说D‑Type在1955‑1957年间创造的三冠王伟业，仅E‑Type那超越时代想象的完美外观、非凡性能，便足以使捷豹在汽车工业史上留下浓墨重彩的一页。
F‑TYPE便是诞生于这样一个拥有纯正跑车基因与无数荣誉的豪门之中，它血液中流淌着的对速度的渴望，注定它必将成为顶级速度俱乐部的成员之一。
缘由之二：天赋异禀
跑车豪门的出身、众多经典的前辈车型，以及一代又一代设计师秉承着"制造最具生命力的机器"的理念对捷豹汽车工程及设计的不断完善，使得捷豹F‑TYPE的基因中名为"速度"的基因组尤为突出。
在这组基因中，捷豹全铝车身架构技术是F‑TYPE拥有速度天赋的关键所在。作为率先在量产车中使用铝质一体式车身构造的汽车品牌，捷豹的设计师们在全铝车身方面拥有极为丰富经验，使得F‑TYPE的核心车壳重量仅为261 公斤。
轻量化的车身使发动机拥有更高的输出功率，以F‑TYPE V8 S所搭载的5.0升V8增压发动机为例，凭借其最大可达495马力的输出功率以及625牛米的最大扭矩，轻松成为4秒俱乐部成员，百公里加速仅为4.2秒，最高时速可达300公里/小时。不仅如此，它还使得搭载3.0升V6增压汽油发动机的F‑TYPE和F‑TYPE S拥有与V8同样的自由加速性，最大功率分别为340马力和380马力。配合运用八个紧密间隔变速挡的8速自动变速器，狂热的驾驶者可以通过所有变速杆充分发掘发动机的转速极限，将时速提升至极限260公里/小时及275公里/小时。
作为以速度为筹码的超级跑车，F‑TYPE的天赋异禀让它赢在了起跑线上。
缘由之三：自身努力
狂热的超级跑车爱好者对于速度的追求是毋庸置疑的，但是他们更加渴望极速驾驭带来的运动激情。在赋予F‑TYPE无与伦比的速度基因后，捷豹的设计师们力求从其他细节方面为驾驶者提供更为纯粹动感的驾驶环境。
当打开车门进入驾驶室，享受着座椅表面缓缓下降进而将身体包围的感觉，便能感受到F‑TYPE为驾驶者提供的私密空间。F‑TYPE驾驶室的设计完美诠释了"one plus one"跑车的鲜明特征：全封闭、与乘客座采用不同涂饰、所有控制按钮逻辑分类且触手可及。方向盘上所嵌的转速表上显示的醒目数字刺激着驾驶者的神经，不断深踩油门，感受数字飙升的快感。
此时，呼啸而过的风声渐渐被阵阵轰鸣的排气声浪所盖过，带来强烈的听觉刺激。这是捷豹精心打造的主动排气系统所提供的浑厚音质，当转速逐步达到上限，轰鸣声会逐渐加强并源源不断地传进驾驶室内，令人尖叫连连、欲罢不能。
传承、天赋及完美细节一个都不少的捷豹F‑TYPE，就像超级跑车领域冉冉上升的巨星。它的激情自始至终充满着速度的节奏与热情，让人为之着迷、心生向往。