新款路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e

天门山挑战背后的故事

以勇于挑战而著称的路虎揽胜运动版，如今再创新纪录。其新款插电式混合动力车型P400e（以下简称“揽胜运动版P400e”）以出众的性能表现，顺利通过了99道连续发卡弯，并攀爬登顶999级天门山天梯，成为世界上首款抵达天门洞的SUV。这场令无数车迷叹为观止的挑战，充分展现了揽胜运动版插电式混合动力车型P400e的卓越性能与全地形能力，以及揽胜运动版一如既往的创新挑战精神。而在成功的背后，还有着一系列鲜为人知的故事。

冠军车手接过驾驶重任

在国内颇具人气的赛车手董荷斌，接过了这次天门山挑战的驾驶重任。这位相貌英俊的车手可谓年轻有为，曾先后在勒芒24小时耐力赛、A1GP大奖赛等世界顶级赛事中取得过优异的成绩。更重要的是，董荷斌是Formula E松下捷豹车队的签约车手，极为丰富的电动汽车驾驶经验让他成为这次挑战的最佳驾驶人选。

当这位冠军车手首次面对通往天门洞的999级天梯时，即被这一挑战深深吸引。“从未有车辆挑战过这999级台阶，这是我职业生涯中最具难度的一次挑战。”而董荷斌相信揽胜运动版P400e凭借卓越性能可以胜任，“成功登顶的感觉一定很棒，我很想赢得这场挑战。”

专业模拟测试为挑战奠定基础

对于这次挑战来说，最大的难点莫过于攀爬登顶最大坡度为45度的999级天门山天梯。要知道，在英国规定的建筑物中的楼梯坡度甚至不得超过42度。而45度的台阶坡度意味着，当你坐在车内时，体感车辆几乎是垂直向上的，挑战难度不言而喻。参与此次活动的一位路虎工程师坦言：“这是我参与过的最具难度的挑战，我甚至不知道是否能成功。”

在活动的准备阶段，路虎的工程师们在英国盖顿的研发总部搭建了坡度达45度的三十五级仿制台阶，用以模拟实际道路环境，检验车手与车辆的驾驶表现。同时，还对车辆搭载的第二代全地形反馈适应系统进行了强化测试，以检验其在低速状态下的性能表现。此外，路虎团队还对空气悬架、车辆接近角、离去角以及纵向通过角进行了反复测试，以确保底盘及车身不会与台阶接触，最大化保证当地环境、设施以及人员与车辆的安全。正是这些专业的模拟测试，为最后的成功挑战奠定了基础。

安全保障确保万无一失

尽管活动筹备期间的模拟测试工作为这场挑战增添了不少的信心，但“绝壁千仞”的盘龙之路与高耸陡峭的天梯台阶，依然为活动的成功与否带来了未知。就连见多识广的路虎体验专家也感叹到：“这次天门山挑战的难度系数超乎想象，在常人看来几乎是一项不可能完成的任务。”

为了保障此次挑战的万无一失，路虎团队制定了严格的安全措施。路虎团队还制定了严格的安全措施。他们特别为本次挑战设计了安全索，由两条经过特别定制的安全缆绳组成，两端分别被固定于山顶和山底。当车辆行驶于台阶上时，缆线会从车辆的底部穿过，以便在车辆发生后滑时及时制动。当然，这些安全索仅用于防止车辆因失去牵引力而翻车，同时避免对天梯台阶造成损坏，并不会为车辆的爬坡提供任何助力。

“过人天赋”让揽胜运动版P400e以量产版本成功登顶

最终，揽胜运动版P400e在车辆及道路设施无损的情况下快速通过拥有99道发卡弯的“盘龙之路”，并成功登顶999级天门山天梯抵达天门洞，完成这次史无前例的创意挑战。挑战成功后，董荷斌难掩心中的兴奋：“这辆车是我最值得信赖的伙伴！驾驶揽胜运动版P400e完成挑战的感觉很棒，这部车的插电式混合动力和动力传输系统之间配合的非常好！强大的扭矩可以瞬间响应，在狭小弯道出弯时，让车辆迅速恢复至弯前的速度；而在攀爬台阶时，也提供了非常充沛的动力输出。”

更重要的是，此次挑战用车并未经过特殊调整，是一辆量产版的揽胜运动版插电式混合动力车型P400e，搭配拥有更强韧胎壁的20寸Duratrac全地形轮胎。因此，这是一次属于揽胜运动版P400e真正的“大获全胜”，充分向世人展现了其过人的运动天赋。

正是这些鲜为人知的幕后故事，共同造就了这次史无前例的“天门山挑战”。而在挑战的道路上，路虎揽胜运动版的创意脚步仍在继续，让我们期待它的下一次精彩表现！